直接水冷转子绕组局部堵塞
历年的事故统计资料表明.直接水冷转子绕组由于水路堵塞而引起的故障虽然比较少，
然而转子绕组一旦发生局部水路堵塞，引起的后果却十分严重。会造成转子绕组局部过热.
降低绝缘寿命;还会使转子振动增大，甚至使机组无法运行。
本节主要分析转子绕组水路局部堵塞后所产生的现象，故障部位的查找，堵塞的原因.
以及局部堵塞的消除和预防措施。
水路局部堵塞后所产生的现象
I.被堵塞的支路水流I减小甚至降为零
众所周知，某支路被局部堵塞以后.在相同的进水压力下，该支路流量便会减小。但堵
塞到一定程度后.进人该堵塞支路中的水将会被汽化。一旦水发生汽化，该支路便处于断水
状态，水流最变为零，形成“汽堵”现象。
运行中的发电机转子绕组是处于高速转动状态，通常只有一个总的水流量表监视转子回
路的水流量。当某一个支路的流量发生变化时.一般是不易从总流量中反映出来。因此，在
运行中不易发现个别支路的局部堵塞。
2.局部温度升高
因局部堵塞后，水流量减小.严重的堵塞使水流量降为零，而钢导线中产生的热员不能
直接靠水流带走，只能由周围介质间接带走，使铜导线的散热条件显著变坏。因此，水路局
部堵塞后.铜导线的沮度可能升得很高。
例如，K电厂的一台QFS-125-2型发电机的转子绕组与外侧滑环连接磁极的7号小线
圈(7号线圈在转子绕组中是最大号线圈，因线圈在梢内是两排排列放置.位于里排的线圈
叫小线圈，位于外排的线圈叫大线圈)发生了严重的水路堵塞故障.该7号小线圈匝间绝缘
过热烧焦，这套线圈所在的8号和21号槽槽衬绝缘也呈现轻微的过热变色.靠过热线圈侧
较铁心侧过热要严重，同时还有数处较小面积的绝缘鼓泡现象。端部导线过热程度较梢部严
重.呈揭色;从过热线圈绝缘的颜色分析.估计线圈温度已超过2001C.
